Ingeniero diseñó Paso Desnivel calla bocas y dice desplome fue por drenaje

El ingeniero que diseñó el paso a desnivel de las avenidas Máximo Gómez con 27 de Febrero ha dejado muy mal parados a profesionales que han querido atribuir a problemas estructurales el desplome de uno de sus laterales en medio del temporal de agua del sábado donde murieron 9 personas y dejó claro que se debió al precario drenaje.

El ingeniero estructuralista Reginald García, quien diseñó la estructura del paso a desnivel de la 27 de Febrero esquina Máximo Gómez,  dijo que no se trató de una falla estructural sino una falla de drenaje, debido a la presión de agua que sufrió.

“En esa estructura se consideró un porcentaje de suelo, un porcentaje de roca y presión de agua, pero no para esa presión de agua que hubo ahí. Eso no estaba diseñado para eso”, explicó el veterano profesional quien ha diseñado importantes obras no solo en la República Dominicana, sino que también en el exterior.

Recordó que en la primera fisura en 1999, en el desnivel de la 27 de Febrero, esquina Máximo Gómez, no tuvo participación en la supervisión de la obra, por lo que no puede aclarar si fue que se rompió o no el sistema de drenaje pluvial como se estima, mucho menos si fue en la construcción del carril del tren Metro Santo Domingo.

“Generalmente el que diseña debe tener la supervisión de la obra, yo no sé, yo no tuve la supervisión”, concluyó.

Además resaltó que el problema que provocó el desplome y posterior tragedia se debe a la falta de un sistema de drenaje, de que carece parte el Gran Santo Domingo. Insistió en la zona de construcción es roca pura, por lo que el muro que colapsó el sábado no era de contención. “El agua se metió entre la pared y la roca”, dijo.

“En Miraflores (un sector cercano) hay una cañada que nadie le ha estudiado, abrieron y hubo un choro de agua que el tubo llegaba a la pared frente al Lina, en la parte norte y fallaron los muros”, dijo en referencia a la crisis de 1999.

“La solución es instalar un sistema de drenaje”, manifestó García en la entrevista con Telenoticias.

Resaltó que ha visto a muchos hablar sobre el tema sin saber, utilizando términos que no son propios y que no tiene nada que ver con la estructura colapsada.

“Eso no es un muro de contención, eso es un muro de entorno”, dijo en la conversación.

Hizo la comparación con el diseño del puente peatonal de la avenida Núñez de Cáceres, describió que esta sí cuenta con una estructura metálica, que sí está hecha de muros de contención y que es más resistente por su terreno arcilloso, que no afecta presión de agua, ni la presión del paso vehícular.

“El puente de separación de rasante de la Tiradentes con 27 es el mismo sistema y no ha fallado. Fue por el drenaje. Debió irse todo si fuera una falla estructural, fue una falla de drenaje por la presión”, enfatizó el entrevistado haciendo otra comparación.