Siguen saliendo a flote los “macos” contrato Intrant-Semáforos
El escándalo del Intrant y los semáforos inteligentes pica y se extiende, con nuevas informaciones que se han esparcido a raiz de que Compras y Contrataciones desmantelara una operación que sin terminar, le ha salido muy cara al Estado.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre no solo certificó el contrato para la instalación de la red semafórica del Gran Santo Domingo, sino que comprometió casi 900 millones de pesos en trabajos y equipamiento que habría realizado la empresa Transcore Latam SRL.
La empresa dice que ha intervenido con sus semáforos inteligentes un total de 220 intersecciones en la capital.
En el expediente depositado en el Tribunal Superior Administrativo se anexa una carta fechada el dos de noviembre de 2023, del director del Centro de Control de Tránsito del Intrant, Samuel Baquero, enviada a Hugo Beras, director de la institución, dando la información y advirtiendo los riesgos de la cancelación del contrato.
Al informar sobre el “estado actual del proyecto de Modernización, Ampliación, Supervisión y Gestión del Sistema Integral del Centro de Control de Tráfico y la Red Semafórica del Gran Santo Domingo”, Baquero advertía a Beras que si ocurre la cancelación del contrato “nos encontraríamos en una situación crítica donde el Estado dominicano carecería de un centro de tráfico funcional, del sistema ATMS y de control en las intersecciones del Distrito Nacional y el Gran Santo Domingo”.
Explica que el proveedor anterior (Consorcio CMI KAPSCH ICONTROL) desde mayo desconectó, quedando inoperante todo el sistema y solicitaba tomar medidas proactivas para mitigar cualquier impacto negativo que pidiera derivarse de la decisión de la Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP) de suspender los servicios contratados y la eventual devolución de los equipos suministrados por Transcore Latam.
En ese orden, Baquero solicitaba la colaboración del Departamento Nacional de Investigaciones (DNI) y el Centro Nacional de Ciberseguridad para proveer al Intrant de los recursos tecnológicos indispensables para la gestión de las 335 intersecciones afectadas por esta decisión.
“Dicho esto, y dado lo que representa esta situación, expreso mi más profunda preocupación, dado que actualmente el Centro de Control de Tráfico se encuentra desconectado y su edificio en remodelación, por lo que, si salen de servicio los equipos del centro de control provisional del contratista, perderíamos totalmente la habilidad de gestionar el tráfico en el Distrito Nacional y el Gran Santo Domingo; lo que resulta crítico de cara el inicio de la temporada de mayor congestionamiento”, concluye la carta.