Santiago: Inundaciones en casco urbano y un monorriel que no termina

Santiago sigue con inundaciones urbanas que complican el tránsito por los trabajos que nunca terminan del monorriel, un proyecto insignia de este gobierno que se ha convertido en un motivo de fechas de terminación que nunca se cumplen.

Este fin de semana largo las lluvias convirtieron el casco urbano de Santiago en un gran lago, que si no se resuelve el problema del drenaje, aunque sea minimamente, lo que se observará cuando se ponga en operación el monorriel desde las alturas será una especie de «pequeña Venecia», pero con la contaminación de las aguas negras.

Hace más de cuatro años que las autoridades emprendieron ese moderno sistema de transporte en Santiago y hasta el momento solo ha transportado las reiteradas promesas de terminación, comenzando por el presidente Luis Abinader y los funcionarios que «supervisan» la obra.

Proyectado para concluir a finales del año 2023, el gobierno ha ido cambiando fecha hasta llegar el 2026 sin que se haga la primera prueba para la operación comercial del monorriel.

El proyecto comenzó el 30 de marzo de 2022, cuando Abinader encabezó el acto de inicio de los trabajos en Santiago. En ese momento, el mandatario presentó la obra como «una solución para mejorar la movilidad urbana de la ciudad y beneficiar directamente a más de 500,000 personas».

Uno de los primeros plazos recogidos en la cronología oficial fue el cierre de 2023 para completar la primera etapa.

Sin embargo, en su discurso de rendición de cuentas del 27 de febrero de 2023, Abinader trasladó la terminación de las obras al segundo trimestre de 2024. Al finalizar ese período, la meta pasó al cierre de 2024.

En enero de 2023, Jhael Isa, entonces responsable del proyecto, había situado la apertura comercial en el primer trimestre de 2025. Meses después, en septiembre de ese mismo año, el presidente anunció que las pruebas del sistema comenzarían en marzo de 2024, otro compromiso que no se materializó en la fecha prevista.

En enero de 2024 llegó al país el primer tren, compuesto por cuatro vagones y el Ministerio de la Presidencia informó entonces que el proyecto contemplaba la recepción de 15 trenes y que se trabajaría en el acoplamiento de los componentes y en las pruebas estáticas y dinámicas.

Sin embargo, la llegada de esa primera unidad no significó que el monorriel estuviera listo para operar.

El 11 de agosto de 2024, Abinader participó en una prueba dinámica con pasajeros, durante la que condujo el tren entre las estaciones tres, en el ensanche Espaillat, y dos, en San Lorenzo, en un recorrido de aproximadamente dos kilómetros.

Posteriormente, el 16 de julio de 2025, el mandatario anunció que la obra civil estaría terminada el 31 de diciembre de ese año y que el sistema entraría en funcionamiento durante el primer trimestre de 2026.

Para entonces, Jhael Isa informó que la construcción civil tenía un avance de 83 %, mientras que el componente electromecánico alcanzaba el 28 %.

Sin embargo, ese calendario tampoco se cumplió. En mayo de 2026, el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, junto a Isa, informó que el proyecto presentaba un avance de ejecución del 95 % y que se esperaba iniciar la circulación de trenes en fase de prueba durante el último trimestre del año, con miras a ponerlo en funcionamiento a finales de 2026.